O CHEVETTE

Bom para começar vou explicar como fui acabar comprando um Chevette...
Meu primeiro carro foi um Kadett Gsi, carro que foi polêmico na família, pois foi comprado a contra gosto do meu pai que dizia que era um carro velho...
E incomodou e me deixou na mão muitas vezes, por isso eu não podia passar de capão da canoa com ele, pois até lá o seguro buscava...
Outro problema que ele logo viu, foi o meu interesse por fazer o carro andar mais e vender o sonzão que tinha para gastar no motor, ele falou que eu estava fazendo o mesmo que fiz com a bicicleta 21m que ele tinha me dado...
“No caso eu vendi e montei uma light com quadro búfalo quadrado branco pérola com as peças vermelhas anodizadas e cromadas”.
Ele ficou puto mesmo...
Esse carro foi entregue na Guaíba Car, na troca do Córdoba que meu pai tinha comprado, eu fiquei com um Pólo Classic bordo pelado.
Quase chorei quando vendi o Kadett...
Depois disso meu pai falou para eu não estragar o Pólo, pois o carro era novo e tal...
Se rebaixasse ou turbinasse eu seria destituído da família. hahahahahahaha
Ai ele mesmo falou a pérola...
- "Compra um Chevette, Fusca, Brasília ou Opala e distroe já que tu fazes bem isso, ai tu rebaixa turbina ou corta o teto e faz uma churrasqueira...".
Quando eu apareci com o Chevette cor de "coco" na frente de casa, minha mãe quase infartou!!! Eles não estavam acreditando no que estavam vendo.
Bom, o carro venho com adesivos de cabeça de cavalo colados nas laterais traseiras, pelego no tampão, e frisos do Chevette sl 80 e poucos nas laterais. O painel era algo a parte, foi recapado com tecido verde musgo de sofá com rosas roxas bordadas lindo...
Logo após acabar com os pneus que vieram, e o diferencial também, começamos o desmonte das peças para chapeação, descobrimos que o antigo dono cuidava do carro como um Chevette 76 que não tinha mais geito. hahahahahahahhahahahaha.Estava tudo engembrado com arame, parafusos que não eram originais e mais três ou quatro demãos de tinta creme/marrom.
O cara também trabalhava no banrisul porque o chicote original do carro tava todo preso por presilhas de malote do banco...
Resumidamente praticamente tudo que foi tirado foi fora, pois queria ainda naquela época ter o carro para andar na rua montado...
O que não tava grosseiramente pintado quebrado ou engembrado não estava funcionando
Esse carro foi todo desmontado e foi para chapeação foi todo refeito pintado de vermelho performance...
Logo que ficou pronto foi para garagem da casa da minha vó onde ficou um tempão parado.
Pois o gatão aqui enfiou o pólo novinho num poste daí já sabem né a coisa ficou meio feia com a família, e o chevas ficou um pouco parado...
E eu fiquei andando com o uno da minha mãe 1.0 mais pelado que o polo irronia do destino...
Vulgo "uno roots" que mais ironicamente foi roubado em menos de 10min na frente da casa da roberta num domingo de tarde...
Nunca mais foi encontrado (ich6303) "esperança é a última que morre"

Esqueci da parte que a beta já era minha namorada, agora esposa, e já fazia parte da minha vida e me acompanhava e incentivava em todos os eventos automobilisticos que eu inventava.


Mas o Chevette era cada vez mais deixado de lado...

Ainda queria um carro tipo street rod antigo e prepado, com alguns itens de carro moderno.

...Para ir a pista e nos encontros...

Nessa época era o auge dos postinhos, todas terças, quintas e domingos tinha "envolvimento" .

Começou a acontecer acidentes, com graves concequências, carros lindos se desmancharem em acidentes, os azuizinhos (Eptc) inventaram um tal de "coe" que recolhia os carros de corrida noturnos...
Nessa época eu já frequentava as provas de arrancada, sempre simpatizei com o esporte, mas como eu tinha um carro que inicialmente ia ter motor ap, não possuia categoria, ou pior era força livre porque tinha outro motor, que não era original...

Eu não tinha e nem tenho $$$ para andar na FLTT(força livre tração trazeira), não via incentivo algum em correr na pista pois eu iria lá para perder...
Começou uma categoria chamada desafio, que a principio era uma bosta, porque não se podia baixar de 9 segundos em (201m), se baixasse esse tempo era desclassificado.(ninguem vai para pista para acelerar e tirar o pé).

Mas como todos sabem acabou sendo a sensação entre o pessoal mais novo que tinha carro que não se enquadrava em categoria nenhuma ou disputariam com uma categoria milionária...

Foi ai que entrou em ação a ASSOCIAÇÃO DESAFIO descomplicando e atraindo os jovens a correr na pista
...DRAGSTRIP STREET RULES... !!!
Simplesmente fazendo regras básicas(voltadas mais para segurança) e dividindo as categorias por tempos e enquadrando todo mundo do mais fraco ao mais forte...

MAIS OU MENOS ASSIM...

...vem com o que tu tem...
...brinca e te diverte...



...Num belo dia na oficina, trocando uma conversa com o preparador (Gelsom Fachinetto) sobre o que íamos fazer no carro, ele comentou que se eu tinha a idéia de fazer para andar na rua, não seria ele que ia fazer! Pois eu estava combinando um belo motor num carro de tração traseira TURBO e ele não queria se incomodar com minha família...

Eu ja não aguentava mais ter um carro que parece uma estante...
Daí eu tive um acesso de loucura e desmontei tudo de novo para fazer um santo Antonio e uma suspensão four link e transformar o chevas em carro de corrida definitivamente...

E participar definitivamente da Categoria Desafio...


O carro vai receber um motor 2.0 16V(c20xe) turbo com pistões e bielas forjadas,injeção eletronica programável fueltech race pró 1fi,suspenção four link ...