Em busca da valorização!!!!!

Tudo oque se espera do esporte que se pratica é que ele funcione, atraia novos competidores e tenha categorias de base. Isso vale para todos os esportes, pois sem categoria de base não teremos mais competidores, e o esporte morrera...
É o que ocorre na arrancada nacional, pois temos um campeonato brasileiro que é mais fraco que alguns estaduais...
Datas marcadas umas por cima das outras e vários campeonatos distintos o que dificulta para todos os pilotos da categoria, do mais pobre ao mais rico, porque antes de ser piloto praticamente todos são amadores e trabalham, muitos desviam sua agenda ou trocam turnos e dias de trabalho com colegas para poder correr.
Um problema grave nas arrancadas nacionais são os regulamentos, que além de serem atrasados usam como parâmetro de equiparar os carros restrições de todos os tipos, às vezes essas restrições acabam por prejudicar categorias por causa dos custos elevados que os carros chegaram, por exemplo, a nossa sttd-a são carros de "rua" com tração dianteira e preparação livre onde a principal restrição são os malditos pneus nacionais radiais.

Ou por exemplo a FLTD (Força livre tração dianteira)

FLTT(força livre tração traseira)

Que tem geralmente dois ou três carros no grid.

Comparando nossas categorias com as americanas (de motores quatro cilindros), nossos carros não andam nada.
Pensando nisso a ASSOCIAÇÃO DESAFIO simplesmente descomplicou essas regras e já obteve resultados muito satisfatórios, basicamente separando todo mundo por categorias de tempo, ex:
Veículos que virem o tempo de 12 segundos em 402m, não importando qual é sua preparação ou tração.

DRAGSTRIP STREET RULES
Traduzindo!!!!
PISTA DE ARRANCADA, REGRAS DA RUA!!!!

Não esquecendo da onde viemos, que foi dos rachas de rua que começaram praticamente depois que foi construído o segundo carro!

Essas regras da ASSOCIAÇÃO DESAFIO são basicamente para segurança do que para limitação dos carros, assim você consegue andar seguro, mais rápido e mais barato.

Fora que tendo categorias como, por exemplo, de 18 seg. até 11 seg se enquadra todos aqueles que têm carros preparados e não tem como se enquadrar em categoria nenhuma da arrancada convencional, conseqüentemente acabam correndo na rua, pois só podem testar lá seus carros.

Outro feito histórico foram às tais "carteiras de piloto" que não passam de autorização paga (e custa caro) para dirigir um carro muito perigoso.
Mas isso é para outro post...
Só para lembrar mesmo que a A.D. conseguiu com muita luta que os pilotos mais amadores que os amadores convencionais andassem sem a tal carteira o que levou uma quantia notável de competidores que se interessaram pelo tipo de competição que o esquema de tempo traz e por não ter que pagar a tal carteira para correr na pista com um carro que vira 16s, sendo que nos USA eles pedem capacete partir dos 14s, carteira de piloto só serve como taxa e afasta novos competidores.

Hoje temos o Velopark uma pista de padrão internacional onde foi criado um evento que tem por principio nossas regras, REGRAS DA A.D. que foram pensadas por integrantes ad A.D.
Mesmo assim não temos o devido respeito nossas datas são tratadas como... Choveu coloca para qualquer dia que a “gurizada” vem...
Mas aos poucos nós vamos ganhando respeito e mostrando o trabalho realizado, não só o Velopark como outros eventos e organizadores de prova já viram que sem a gente suas provas não dão lucro...

ENTÃO É HORA DE NOS VALORIZAR!!!!