Chevette 1976

NÃO TA MORTO QUEM PELEIA...

2011-02-09T00:26:00.004-02:00

SÓ PARA ATUALIZAR NÃO TA PARADO O PROJETO!!!

ND 4/5 MUITO BOMMMM!!!!

2010-12-23T14:53:00.003-02:00

Bom para começar sexta a noite cheia de novidades como sempre, eu estava completamente gripado, com dor de garganta e febre, beleza!!! Tomei um paracemamol e dois cataflan e me toquei para tarumã, chegando em tarumã me deparei com um bom número de carros e sua sempre mistura de marcas e modelos que é um dos diferenciais da categoria, um púbico razoável para esta época do ano, mas já superando o normal da data.
Mais a estrela da noite foi à pintura da pista, fico ó "flor de especial"...
Ainda mais que cheguei olhei para pista e vem o maverick branco mandando ver burnout.
E no sábado de sol... Sem aluguel de caminhão hehehe... Muito legal ver a quantidade de carros que tinha, foi pouco público, mas os pegas, quem não foi perdeu...
Esse ano foi o melhor para associação no quesito crescimento, é legal para eu ver como evoluiu desde seu fundamento até agora...
Continuo com o pensamento que somos os amadores mais profissionais que tem hahahaha!!!
QUE VENHA 2011 FELIZ NATAL, E UMA BOA ENTRADA DE ANO PARA TODOS!!!!

NOITE DESAFIO 3

2010-09-11T21:08:00.004-03:00

Será no dia 22 de outubro, na tradicional sexta feira. Caso o tempo esteja chuvoso, a primeira transferência será para o dia 29 de outubro.
http://www.categoriadesafio.com.br/site/
http://www.digitalracing.com.br/

ND2 MANTENDO RESPEITO!!!!

2010-09-05T20:03:00.005-03:00

Novamente a noite da desafio foi um sucesso, manteve o respeito no quesito público, carros e competitividade, foi uma grande festa com uma final novamente magnífica, tudo junto e misturado!!
Teve V8, os 4cil turbos aspirados nitros e turbo/nitro, um show, coisa que nunca se viu por aqui e em lugar algum no quesito drag race "de verdade" onde um ganha e outro perde no final só resta um.
E teve além do belo troféu em forma de biela desta vez dourada, teve troféu patrocinado pelo racha tarumã, e bonificação em dinheiro para quem seguia em diante no top 16.
Tarumã tem se mostrado um ótimo parceiro da AD e vem cada vez mostrando que entende o ideal da categoria, no ND2 contratou o trabalho do nosso conhecido Jaime que faz um trabalho muito profissional, o melhor sistema de conometragem, como sempre com os tikets com o tempo na volta.
Dessa vez teve telão para mostrar os tempos dos pilotos, muito vht na pista da química luxis.
Resumidamente, coisa pegou preço e fogo!!! Temos vários candidatos ao titulo, ninguém quer perder, todo mundo se aprimorando e esperando o ND3...
Que já tem data marcada (Noite do Desafio 3). Será no dia 22 de outubro, na tradicional sexta feira. Caso o tempo esteja chuvoso, a primeira transferência será para o dia 29 de outubro.

O que prova que tarumã esta dando o devido reconhecimento que nunca ganhamos totalmente antes e uma chance ímpar de mostrar nosso trabalho e mais...
(COMO REALMENTE SE FAZ UM EVENTO QUE DA CERTO)...
Evento que da lucro, que traz público e que não passa o custo para os pilotos que dão o show...
Breve novas noticias sobre o evento da ND3...
Grande abraço

ND 2...

2010-07-20T11:03:00.005-03:00

A ND já esta com a data marcada: dia 20 de agosto em Tarumã. Se o tempo não permitir, a data seguinte será 10 de setembro.
O evento é novamente uma parceria da AD e do Racha Tarumã e vai buscando sua evolução
Para tanto, contratou a cronometragem do experiente Jaime Kopp, hoje a sua empresa – Produpark – é autoridade no tempo nas provas por todo o Brasil. A AD já trabalhou com Jaime nas pistas de Santa Cruz do Sul, Guaporé, Velopark e agora, pela primeira vez em Tarumã.
E vai ser uma estreia com o retrato do Racha e da AD – de pé no fundo, tudo que dá… sem concessões!
Teremos todas as medidas, 60 pés, 100m, 201m e velocidade final. O pedido mais requisitado pelos participantes será atendido e teremos também a impressora da “papeleta do tempo” (time slip) logo após a puxada. Nada mais de pilotos sofrendo em volta da cronometragem em busca do seu tempo.
O pinheirinho agora terá a iluminação lateral, para sinalizar a vitória da puxada para o público e também auxiliar a narração do rejuvenescido “velho Perna”.
TOP 16
Outra grande novidade, com o poder de colocar definitivamente Tarumã no mapa de quem gosta do esporte arrancada é a remuneração por vitória no TOP 16.
Agora, cada vitoria nas oitavas, quartas e semifinais será remunerada com 100 reais. A vitória final receberá 400 reais.
Este dinheiro será pago ali, na hora, na pista, em frente ao público como forma de reconhecimento ao valor das vitórias dos concorrentes.
O vencedor da noite sairá com 700 reais na mão.
O vencedor de cada puxada agora retornará pela pista, para receber o dinheiro em frente ao público, das mãos do apresentador.
O perdedor retorna para o box pelo pit lane.
As regras continuam as mesmas, são escolhidos os 16 carros mais rápidos da noite em condições de competição (caso haja impedimento de algum concorrente, ascende o próximo da lista).
Se algum carro precisar de reparos durante a competição, terá 10 minutos para o conserto, ali mesmo na pista, Caso não consiga, estará fora da disputa. Se ainda estiver presente, o perdedor segue na disputa (regra de quebra).
Com este formato e com a qualidade apresentada na pista pelos competidores do último TOP, teremos novamente a repetição de um grande espetáculo de arrancada.
Relembrando apenas uma das disputas sensacionais ocorridas na última prova, o destaque foi de Sergio Fontes e Paulo Rebelo (GOL X CHEVETTE) onde a liderança da puxada final trocou de mãos três vezes em 201m! Quem gosta de arrancada sabe que isso é coisa de filme, mas aconteceu bem aqui, na frente do público que resistia no autódromo às 4h de uma madrugada fria. Muitos vão lembrar Tarumã pelo que viram aquela noite.
Até o Marcio Pimentel, administrador de Tarumã e calejado piloto da Cadeira Elétrica se emocionou e pulava na pista como um garoto, com a emoção da competição. Coisas que quem esteve no ND1 viu ao vivo!
INSCRIÇÕES & INGRESSOS
Outro pedido dos competidores será atendido: as incrições serão limitadas a 201 vagas (a metragem da pista).
Destas, 170 serão feitas pelo site da Associação Desafio e 31 no autódromo, no dia da competição, até as nove horas, que é o ponto onde encerra a lista para cronometragem.
O ingresso para os competidores custará 10 reais e dará direito a 2 acompanhantes.
O ingresso para o público em geral, 10 reais por pessoa.
Crianças até 12 anos não pagam ingresso.
Carros que se classificaram para TOP16 no ND1 não pagam ingresso.
ATENÇÃO – Será expressamente proibido estacionar na parte interna dos boxes carros que não estão na competição.
Esta medida se faz necessária pois é preciso deixar o caminho livre para quem está na competição. Impedimentos no livre trânsito do box prejudica o expectador na arquibancada, acabando por deixar o evento tedioso para todos.
Devido ao tamanho do evento, no ND2 não acontecerá o Racha Tarumã tradicional.
CAMPEONATO AD
O campeonato AD vai para segunda etapa no ND2.
Continua com o tradicional sistema de vencedores de tempo, que tem se mostrado sempre competitivo na busca de conhecer quem apresentou o melhor resultado global no ano.
Com a nova cronometragem e a redução no número de inscrições vamos atingir a meta de três puxadas cronometradas por participante (fora dos treinos livres, que não são validos para o campeonato).
Assim, ao final do ND2, além dos vencedores dos níveis de tempo, conheceremos também o novo lider do campeonato.
Dificil dizer neste momento se algum dos tradicionais competidores da AD ou algum novato chegará a liderança.
A resposta desta pergunta, só depois do dia 20 de agosto.
Estão todos convidados a fazerem parte desta nova festa da arrancada amadora gaúcha.
Boa sorte a todos os participantes e uma grande noite para o público em geral.

BOMBOU 1º NOITE DA DESAFIO NO RACHA!!

2010-07-20T10:38:00.011-03:00

Resolvi voltar nos velhos tempos, e seguir naquela serie que imagens valem mais que palavras, porque eu fui cheguei tarde mas nunca tinha visto algo assim.
Todos estão de parabéns...

Enfim as imagens...

MUITO OBRIGADO A TODOS...

1ª ETAPA ASSOCIAÇÃO DESAFIO

2010-06-09T21:13:00.002-03:00

www.categoriadesafio.com.br

NOVO BLOG DA EQUIPE

2010-05-14T14:23:00.001-03:00

http://nightracersarrancada.blogspot.com/
BREVE NOVIDADES...

Em busca da valorização!!!!!

2008-10-26T21:50:00.000-02:00

Tudo oque se espera do esporte que se pratica é que ele funcione, atraia novos competidores e tenha categorias de base. Isso vale para todos os esportes, pois sem categoria de base não teremos mais competidores, e o esporte morrera...
É o que ocorre na arrancada nacional, pois temos um campeonato brasileiro que é mais fraco que alguns estaduais...
Datas marcadas umas por cima das outras e vários campeonatos distintos o que dificulta para todos os pilotos da categoria, do mais pobre ao mais rico, porque antes de ser piloto praticamente todos são amadores e trabalham, muitos desviam sua agenda ou trocam turnos e dias de trabalho com colegas para poder correr.
Um problema grave nas arrancadas nacionais são os regulamentos, que além de serem atrasados usam como parâmetro de equiparar os carros restrições de todos os tipos, às vezes essas restrições acabam por prejudicar categorias por causa dos custos elevados que os carros chegaram, por exemplo, a nossa sttd-a são carros de "rua" com tração dianteira e preparação livre onde a principal restrição são os malditos pneus nacionais radiais.

Ou por exemplo a FLTD (Força livre tração dianteira)

FLTT(força livre tração traseira)

Que tem geralmente dois ou três carros no grid.

Comparando nossas categorias com as americanas (de motores quatro cilindros), nossos carros não andam nada.
Pensando nisso a ASSOCIAÇÃO DESAFIO simplesmente descomplicou essas regras e já obteve resultados muito satisfatórios, basicamente separando todo mundo por categorias de tempo, ex:
Veículos que virem o tempo de 12 segundos em 402m, não importando qual é sua preparação ou tração.

DRAGSTRIP STREET RULES
Traduzindo!!!!
PISTA DE ARRANCADA, REGRAS DA RUA!!!!

Não esquecendo da onde viemos, que foi dos rachas de rua que começaram praticamente depois que foi construído o segundo carro!

Essas regras da ASSOCIAÇÃO DESAFIO são basicamente para segurança do que para limitação dos carros, assim você consegue andar seguro, mais rápido e mais barato.

Fora que tendo categorias como, por exemplo, de 18 seg. até 11 seg se enquadra todos aqueles que têm carros preparados e não tem como se enquadrar em categoria nenhuma da arrancada convencional, conseqüentemente acabam correndo na rua, pois só podem testar lá seus carros.

Outro feito histórico foram às tais "carteiras de piloto" que não passam de autorização paga (e custa caro) para dirigir um carro muito perigoso.
Mas isso é para outro post...
Só para lembrar mesmo que a A.D. conseguiu com muita luta que os pilotos mais amadores que os amadores convencionais andassem sem a tal carteira o que levou uma quantia notável de competidores que se interessaram pelo tipo de competição que o esquema de tempo traz e por não ter que pagar a tal carteira para correr na pista com um carro que vira 16s, sendo que nos USA eles pedem capacete partir dos 14s, carteira de piloto só serve como taxa e afasta novos competidores.

Hoje temos o Velopark uma pista de padrão internacional onde foi criado um evento que tem por principio nossas regras, REGRAS DA A.D. que foram pensadas por integrantes ad A.D.
Mesmo assim não temos o devido respeito nossas datas são tratadas como... Choveu coloca para qualquer dia que a “gurizada” vem...
Mas aos poucos nós vamos ganhando respeito e mostrando o trabalho realizado, não só o Velopark como outros eventos e organizadores de prova já viram que sem a gente suas provas não dão lucro...

ENTÃO É HORA DE NOS VALORIZAR!!!!

PARTICIPAÇÃO SOLIDÁRIA ASSOCIAÇÃO DESAFIO

2008-10-26T19:27:00.000-02:00

Vamos lá galera doar alimento para as criancinhas!!!!!

NÃO DEIXE DE PARTICIPAR#NÃO DEIXE DE PARTICIPAR#NÃO DEIXE DE PARTICIPAR!

desmontagem total...

2008-10-12T19:08:00.000-03:00

eai pessoal, hj vou postar as fotos do carro no estado atual, todo desmontado para receber um santo antonio...

e a suspenção four link ...

Foi tudo desmontado desde o interior até o motor,caixa diderencial e sistema de freios...
vou postar mais tarde as fotos da desmontagem do motor...

novas fotos do interior antigo...

2008-10-09T23:17:00.001-03:00

Essas fotos são bem antigas do tempo do metropolitano de arrancada, e mostram um pouco do projeto inicial que foi completamente mudado para para uso exclusivamente em pistas de arrancadas...

resultado depois da pintura, ma ainda com capô "tunesco"

painel quase acabado...

Isso é da época que eu queria andar na rua... notem que existe um lugar para o radio...

aqui a prova que eu ajudei o ... ...feio

No decorrer vou postar as fotos da desmontagem para construção do santoantonio e estado atual do projeto, e as fotos do motor também...

FOTOS DA CHAPEAÇÃO !!!

2008-09-23T00:32:00.000-03:00

Bom pessoal vou postar umas fotos do tempo que o chevette foi para chapeação, logo que comprei, são as primeiras fotos dele, me arrependo de não ter tirado no momento da "aquisição" com todas as alegorias que vieram com ele hahahahaha...

fotos da chapeação!!

chapeação foi feita pelo Seu Vitório um senhor que parecia não enchergar nada oque fazia com aqueles óculos esccuros...

mas o resultado ficou bom ...

no decorrer mais fotos dele montado com painel etc...

vou postando até chegar no estado que se encontra o projeto....

O CHEVETTE

2008-08-31T18:51:00.000-03:00

Bom para começar vou explicar como fui acabar comprando um Chevette...
Meu primeiro carro foi um Kadett Gsi, carro que foi polêmico na família, pois foi comprado a contra gosto do meu pai que dizia que era um carro velho...
E incomodou e me deixou na mão muitas vezes, por isso eu não podia passar de capão da canoa com ele, pois até lá o seguro buscava...
Outro problema que ele logo viu, foi o meu interesse por fazer o carro andar mais e vender o sonzão que tinha para gastar no motor, ele falou que eu estava fazendo o mesmo que fiz com a bicicleta 21m que ele tinha me dado...
“No caso eu vendi e montei uma light com quadro búfalo quadrado branco pérola com as peças vermelhas anodizadas e cromadas”.
Ele ficou puto mesmo...
Esse carro foi entregue na Guaíba Car, na troca do Córdoba que meu pai tinha comprado, eu fiquei com um Pólo Classic bordo pelado.
Quase chorei quando vendi o Kadett...
Depois disso meu pai falou para eu não estragar o Pólo, pois o carro era novo e tal...
Se rebaixasse ou turbinasse eu seria destituído da família. hahahahahahaha
Ai ele mesmo falou a pérola...
- "Compra um Chevette, Fusca, Brasília ou Opala e distroe já que tu fazes bem isso, ai tu rebaixa turbina ou corta o teto e faz uma churrasqueira...".
Quando eu apareci com o Chevette cor de "coco" na frente de casa, minha mãe quase infartou!!! Eles não estavam acreditando no que estavam vendo.
Bom, o carro venho com adesivos de cabeça de cavalo colados nas laterais traseiras, pelego no tampão, e frisos do Chevette sl 80 e poucos nas laterais. O painel era algo a parte, foi recapado com tecido verde musgo de sofá com rosas roxas bordadas lindo...
Logo após acabar com os pneus que vieram, e o diferencial também, começamos o desmonte das peças para chapeação, descobrimos que o antigo dono cuidava do carro como um Chevette 76 que não tinha mais geito. hahahahahahahhahahahaha.Estava tudo engembrado com arame, parafusos que não eram originais e mais três ou quatro demãos de tinta creme/marrom.
O cara também trabalhava no banrisul porque o chicote original do carro tava todo preso por presilhas de malote do banco...
Resumidamente praticamente tudo que foi tirado foi fora, pois queria ainda naquela época ter o carro para andar na rua montado...
O que não tava grosseiramente pintado quebrado ou engembrado não estava funcionando
Esse carro foi todo desmontado e foi para chapeação foi todo refeito pintado de vermelho performance...
Logo que ficou pronto foi para garagem da casa da minha vó onde ficou um tempão parado.
Pois o gatão aqui enfiou o pólo novinho num poste daí já sabem né a coisa ficou meio feia com a família, e o chevas ficou um pouco parado...
E eu fiquei andando com o uno da minha mãe 1.0 mais pelado que o polo irronia do destino...
Vulgo "uno roots" que mais ironicamente foi roubado em menos de 10min na frente da casa da roberta num domingo de tarde...
Nunca mais foi encontrado (ich6303) "esperança é a última que morre"

Esqueci da parte que a beta já era minha namorada, agora esposa, e já fazia parte da minha vida e me acompanhava e incentivava em todos os eventos automobilisticos que eu inventava.

Mas o Chevette era cada vez mais deixado de lado...

Ainda queria um carro tipo street rod antigo e prepado, com alguns itens de carro moderno.

...Para ir a pista e nos encontros...

Nessa época era o auge dos postinhos, todas terças, quintas e domingos tinha "envolvimento" .

Começou a acontecer acidentes, com graves concequências, carros lindos se desmancharem em acidentes, os azuizinhos (Eptc) inventaram um tal de "coe" que recolhia os carros de corrida noturnos...
Nessa época eu já frequentava as provas de arrancada, sempre simpatizei com o esporte, mas como eu tinha um carro que inicialmente ia ter motor ap, não possuia categoria, ou pior era força livre porque tinha outro motor, que não era original...

Eu não tinha e nem tenho $$$ para andar na FLTT(força livre tração trazeira), não via incentivo algum em correr na pista pois eu iria lá para perder...
Começou uma categoria chamada desafio, que a principio era uma bosta, porque não se podia baixar de 9 segundos em (201m), se baixasse esse tempo era desclassificado.(ninguem vai para pista para acelerar e tirar o pé).

Mas como todos sabem acabou sendo a sensação entre o pessoal mais novo que tinha carro que não se enquadrava em categoria nenhuma ou disputariam com uma categoria milionária...

Foi ai que entrou em ação a ASSOCIAÇÃO DESAFIO descomplicando e atraindo os jovens a correr na pista
...DRAGSTRIP STREET RULES... !!!
Simplesmente fazendo regras básicas(voltadas mais para segurança) e dividindo as categorias por tempos e enquadrando todo mundo do mais fraco ao mais forte...

MAIS OU MENOS ASSIM...

...vem com o que tu tem...
...brinca e te diverte...

...Num belo dia na oficina, trocando uma conversa com o preparador (Gelsom Fachinetto) sobre o que íamos fazer no carro, ele comentou que se eu tinha a idéia de fazer para andar na rua, não seria ele que ia fazer! Pois eu estava combinando um belo motor num carro de tração traseira TURBO e ele não queria se incomodar com minha família...

Eu ja não aguentava mais ter um carro que parece uma estante...
Daí eu tive um acesso de loucura e desmontei tudo de novo para fazer um santo Antonio e uma suspensão four link e transformar o chevas em carro de corrida definitivamente...

E participar definitivamente da Categoria Desafio...

O carro vai receber um motor 2.0 16V(c20xe) turbo com pistões e bielas forjadas,injeção eletronica programável fueltech race pró 1fi,suspenção four link ...